Appliquons les mêmes tests aux rabais et achats publics, peu importe le pays du bien. Chiffrons tout changement à l’aide publique.
Notre planMis à jour:
Notre argument
Une voiture propre ne devient pas moins propre à la frontière. Les acheteurs publics doivent chercher des biens sûrs à un juste coût complet. Nous rejetons les règles de pays qui protègent les firmes locales. Les risques pour les gens, les données ou l’approvisionnement exigent des preuves et une réponse directe.
Ce qui doit changer
Appliquons les mêmes tests aux rabais et achats publics, peu importe le pays du bien. Chiffrons tout changement à l’aide publique.
Le résultat visé
Les règles publiques récompensent la valeur, le faible tort et la fiabilité selon les mêmes critères.
Coût public
Nous n’avons pas encore chiffré le coût de cette demande pour les fonds publics. Tout soutien public devra être chiffré avant une demande de financement.
Le rabais fédéral exige une voiture faite au Canada ou dans un pays ayant un accord de libre-échange avec le Canada. Le prix est plafonné à 50 000 $. Les voitures faites au Canada n’ont pas ce plafond.
Limites: D’autres règles s’appliquent. Le test du pays exclut les voitures faites en Chine. Il vise le lieu de fabrication, pas la marque. Retirer ce test ne rendrait pas chaque voiture admissible.
Les règles d’achat fédérales favorisent certaines offres de fournisseurs ou de contenu canadiens. Certains grands achats de construction et de défense exigent de l’acier, du bois et de l’aluminium canadiens si l’offre existe.
Limites: Les règles ont des limites et des exceptions. Ce n’est pas une interdiction de tous les biens étrangers. L’avis prouve une préférence. Il ne mesure pas le surcoût pour les acheteurs.
Examinons les rabais, le contenu local et les offres exclues. Comparons des offres semblables et tous les coûts dans le temps. Chiffrons un accès élargi à l’aide avant de demander de nouveaux fonds.
Suivi
— Dossier ouvert avec notre argument, notre demande et les faits qui restent à vérifier.