2026年10月9日的报告显示,已有15,931辆车,对比首年49,000辆的配额,约为32.5%。平价汽车的预留名额要从第二年开始,而不是第一年。

核查日期 2026-10-20. 每条记录都会说明资料来源能证明什么,不能证明什么。

资料涵盖的内容

地点: 加拿大
涵盖的时间: 2026年10月9日的使用情况报告;许可证通知截至2026年10月

这不能证明什么

这里说的是车辆,不是许可证:一张许可证可以涵盖多辆车。首年的通知规定按先到先得的顺序办理,也可以为制造商或新进入市场的企业预留名额。这份数据快照没有说明为什么某个品牌没有出现。

阅读资料来源

英文资料标题

Order Amending the Import Control List (2026-1): SOR/2026-32 ↗

Canada Gazette Part II · 2026-03-11

查看位置: 监管影响分析声明:100%电动汽车附加税在整个实施期间带来的净收入约为$2百万;对配额内电动汽车征收的6.1%关税预计每年带来超过$100百万收入;每年49,000辆的配额由加拿大全球事务部通过许可证管理

英文资料标题

Import utilization report: electric vehicles from China ↗

Global Affairs Canada (EICS) · 2026-10-09

查看位置: 首年许可中,15,931份已使用,共49,000份(32.5%)

查看位置: 第3.4.2节和第3.4.6节:首年配额及可能的预留名额

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2026年10月9日的报告显示,已有15,931辆车,对比首年49,000辆的配额,约为32.5%。平价汽车的预留名额要从第二年开始,而不是第一年。

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核查日期:

此内容未显示什么: 这里说的是车辆,不是许可证:一张许可证可以涵盖多辆车。首年的通知规定按先到先得的顺序办理,也可以为制造商或新进入市场的企业预留名额。这份数据快照没有说明为什么某个品牌没有出现。

wakeupcanada.ca/zh-Hans/evidence/I-E27/
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