قوانین در ۱۳ اکتبر ۲۰۲۶ بررسی شدند. این درخواست برای اصلاح است، نه راهنمای واردات خودرو. هیچ میزان صرفه‌جویی در کانادا برای مدل‌های جداگانه تأیید نشده است.
تعرفه قدیمی برداشته شده است. اما مانع هنوز هست.
کانادا عوارض اضافی 100% خودروهای برقی را در ۱ مارس ۲۰۲۶ لغو کرد. اطلاعیه جدیدتر سهمیه، برای سپتامبر ۲۰۲۶ تا فوریهٔ ۲۰۲۷ 24,500 جایگاه تعیین می‌کند و جایگاه‌های استفاده‌نشده از دوره اول را هم اضافه می‌کند. این سهمیه تازه‌ای برای هر ماه نیست.
قوانین به محل ساخت خودرو بستگی دارند. خودرویی از برندی غیرچینی هم ممکن است مشمول قانون چین شود. چینی بودن برند، معیار نیست.
چه کسی می‌تواند وارد کند؟
سهمیه برای خودروسازان یا نمایندگانشان است. هر محموله مشمول این قانون به مجوز نیاز دارد. وقتی سهمیه پر شود، صدور مجوز متوقف می‌شود. پرداخت عوارض بیشتر، راهی عمومی برای دور زدن این سقف نیست.
برای بعضی واردات شخصی و کوتاه‌مدت، قوانین ویژه‌ای وجود دارد. این قوانین راه ورود هر خودروی تازه‌ای را به جاده‌های کانادا باز نمی‌کنند. قوانین دیگر مرزی و ایمنی هم همچنان اجرا می‌شوند.
مالیات و تخفیف
واردات مشمول سهمیه، عوارض 6.1% دارد. برای ارزش گمرکی فرضیِ $30,000، این عوارض $1,830 می‌شود. این فقط یک محاسبه ساده عوارض است، نه قیمت پیشنهادی خودرو. هزینه حمل، مالیات، کارمزد، خدمات و سود فروشنده هم مهم‌اند.
تخفیف فدرال، آزمون جداگانه‌ای برای کشور سازنده دارد. خودرو باید در کانادا یا کشوری ساخته شده باشد که با کانادا توافق‌نامه تجارت آزاد دارد. خودروهای ساخت چین این شرط را ندارند. خودروهای ساخت کانادا هم مشمول سقف قیمت $50,000 نمی‌شوند. قوانین دیگر تخفیف همچنان اجرا می‌شوند.
در را باز کنید و خودروها را بیازمایید
سهمیه و عوارض را بردارید. مدرک معتبرِ ایمنی برابر را بپذیرید. خطرهای مربوط به داده‌ها را بر اساس داده‌هایی که خودرو جمع‌آوری و ارسال می‌کند، با آزمون‌های روشن بسنجید. برنامه‌ای درست برای فراخوان و تعمیر خودرو بخواهید. این قوانین را برای همه خودروسازان اجرا کنید.
برای نتیجه‌های برابر، قوانین تخفیف برابر بگذارید. پیش از درخواست بودجه بیشتر از دولت، هزینه آن را برآورد کنید. برد، استفاده در زمستان، قطعات، ضمانت و هزینه کامل مدل‌های مشابه را بیازمایید. خریداران باید هم مزایا را ببینند و هم محدودیت‌ها را.