Bốn cửa ải giữa xe hơi và người mua.

Hạn ngạch, quy định cấp phép, thuế nhập khẩu và điều kiện nhận khoản hoàn tiền đều ảnh hưởng đến những xe điện có thể đến tay chúng ta.

Đã cập nhật:

Các quy định được kiểm tra vào 13 tháng 10, 2026. Đây là lập luận ủng hộ cải cách, không phải hướng dẫn nhập xe. Chưa có khoản tiết kiệm nào ở Canada được xác nhận cho từng mẫu xe.

Thuế nhập khẩu cũ đã bị bãi bỏ. Cửa ải vẫn còn.

Canada đã chấm dứt thuế phụ thu 100% đối với xe điện vào 1 tháng 3, 2026. Thông báo hạn ngạch mới quy định 24,500 suất cho giai đoạn từ tháng 9 năm 2026 đến tháng 2 năm 2027, cộng với các suất chưa dùng trong giai đoạn đầu. Đây không phải là hạn mức mới cho mỗi tháng.

Quy định phụ thuộc vào nơi xe được sản xuất. Xe của một hãng không phải của Trung Quốc vẫn có thể thuộc quy định về Trung Quốc. Hãng xe có phải của Trung Quốc hay không không phải là tiêu chí.

Ai được nhập xe?

Hạn ngạch dành cho nhà sản xuất xe hoặc đại lý của họ. Mỗi lô hàng thuộc diện áp dụng cần có giấy phép. Khi hạn ngạch đã hết, giấy phép sẽ ngừng được cấp. Trả thêm thuế nhập khẩu không phải là cách chung để vượt hạn mức đó.

Một số xe nhập để dùng cá nhân hoặc trong thời gian ngắn có quy định riêng. Các quy định đó không giúp mọi xe mới có thể lưu thông trên đường Canada. Các luật khác về biên giới và an toàn vẫn áp dụng.

Thuế và khoản hoàn tiền

Xe nhập theo hạn ngạch chịu thuế nhập khẩu 6.1%. Với giá trị hải quan giả định là $30,000, tiền thuế là $1,830. Đây chỉ là phép tính thuế đơn giản, không phải báo giá xe. Cước vận chuyển, thuế, phí, dịch vụ và phần lời của người bán vẫn ảnh hưởng đến giá.

Khoản hoàn tiền của liên bang có điều kiện riêng về xuất xứ. Xe phải được sản xuất tại Canada hoặc tại một nước có thỏa thuận thương mại tự do với Canada. Xe sản xuất tại Trung Quốc không đạt điều kiện này. Xe sản xuất tại Canada cũng không bị áp mức trần giá $50,000. Các quy định khác về khoản hoàn tiền vẫn áp dụng.

Mở cửa và thử xe

Bãi bỏ hạn ngạch và thuế nhập khẩu. Chấp nhận bằng chứng đáng tin cậy về mức độ an toàn tương đương. Đánh giá rủi ro dữ liệu dựa trên dữ liệu xe thu thập và gửi đi, bằng các bài kiểm tra rõ ràng. Yêu cầu kế hoạch thu hồi và sửa chữa đáng tin cậy. Áp dụng các quy định này cho mọi nhà sản xuất.

Áp dụng cùng quy định hoàn tiền khi kết quả đạt được là như nhau. Tính trước mọi khoản chi công thêm trước khi đề xuất. Thử nghiệm quãng đường đi được, khả năng sử dụng vào mùa đông, phụ tùng, bảo hành và tổng chi phí của các mẫu xe tương đương. Người mua cần thấy cả lợi ích lẫn giới hạn.

Nguồn

← Cho xe điện Trung Quốc cạnh tranh