Sinuri ang mga tuntunin noong Oktubre 13, 2026. Panawagan ito para sa reporma, hindi gabay sa pag-aangkat ng kotse. Walang napatunayang matitipid sa Canada para sa bawat modelo.
Wala na ang dating taripa. Nandoon pa rin ang hadlang.
Tinapos ng Canada ang 100% dagdag na buwis sa mga de-kuryenteng sasakyan noong Marso 1, 2026. Nagtakda ang mas bagong abiso sa quota ng 24,500 puwesto para sa Setyembre 2026 hanggang Pebrero 2027, pati ang mga puwestong hindi nagamit sa unang panahon. Hindi ito bagong buwanang pahintulot.
Nakabatay ang mga tuntunin sa kung saan ginawa ang kotse. Maaaring mapasailalim sa tuntunin para sa China ang kotse ng tatak na hindi Tsino. Hindi tatak na Tsino ang batayan.
Sino ang puwedeng mag-angkat?
Para sa mga gumagawa ng sasakyan o mga kinatawan nila ang quota. Kailangan ng permit para sa bawat saklaw na kargamento. Kapag puno na ang quota, hihinto ang pag-isyu ng mga permit. Hindi pangkalahatang paraan para makalusot sa limitasyong iyon ang pagbabayad ng mas mataas na taripa.
May mga espesyal na tuntunin para sa ilang personal at panandaliang pag-aangkat. Hindi ibig sabihin ng mga tuntuning iyon na puwedeng dalhin sa mga kalsada ng Canada ang bawat bagong kotse. May bisa pa rin ang iba pang batas sa hangganan at kaligtasan.
Ang buwis at ang rebate
May 6.1% taripa ang mga inaangkat na saklaw ng quota. Kung ipagpapalagay na $30,000 ang halaga sa adwana, $1,830 ang taripa. Simpleng kuwenta lang ito ng taripa, hindi presyo ng kotse. Mahalaga pa rin ang kargamento, buwis, bayarin, serbisyo at patong ng nagbebenta.
May hiwalay na pagsusuri sa bansang pinagmulan para sa pederal na rebate. Dapat ginawa ang kotse sa Canada o sa bansang may kasunduan sa malayang kalakalan sa Canada. Hindi pumapasa rito ang mga kotseng ginawa sa China. Hindi saklaw ng limitasyong $50,000 sa presyo ang mga kotseng ginawa rito. May bisa pa rin ang iba pang tuntunin sa rebate.
Buksan ang pinto at subukan ang mga kotse
Alisin ang quota at taripa. Tanggapin ang mapagkakatiwalaang patunay na pareho ang antas ng kaligtasan. Suriin ang mga panganib sa datos batay sa kinokolekta at ipinapadala ng kotse, gamit ang malinaw na mga pagsusuri. Atasan ang mga gumagawa na magkaroon ng maayos na plano para sa pagpapabalik at pagkukumpuni. Ipatupad ang mga tuntuning ito sa lahat ng gumagawa.
Gamitin ang parehong tuntunin sa rebate para sa parehong resulta. Kuwentahin muna ang anumang dagdag na gastos ng publiko bago ito hilingin. Subukan ang abot ng biyahe, paggamit sa taglamig, mga piyesa, garantiya at kabuuang gastos ng magkakatulad na modelo. Dapat makita ng mga mamimili ang mga pakinabang at limitasyon.
Mga sanggunian
← Pahintulutan ang mga de-kuryenteng sasakyan mula China na makipagkumpitensya