規定核對日期：2026年10月13日。這是改革主張，不是進口汽車指南。我們沒有核實任何車款在加拿大能省下多少錢。
舊關稅已取消，關卡仍在。
加拿大於2026年3月1日取消了100%電動車附加關稅。較新的配額通知為2026年9月至2027年2月設定24,500個名額，另加第一期未用完的名額。這不是每月重新發放的配額。
規定取決於汽車在哪裡製造。非中國品牌的汽車也可能受中國相關規定限制。品牌是否來自中國，不是判定標準。
誰可以進口？
配額開放給汽車製造商或其代理商。每批受規定限制的貨物都需要許可證。配額用完後，就不再發許可證。多付關稅並不能普遍繞過配額上限。
部分個人進口和短期進口有特別規定。但這些規定不代表每輛新車都能進入加拿大道路。其他邊境和安全法律仍然適用。
關稅和補貼
配額內進口的汽車須繳6.1%關稅。若假設海關估價為$30,000，關稅就是$1,830。這只是簡單的關稅計算，不是汽車報價。運費、稅款、費用、服務和賣家的利潤也會影響價格。
聯邦補貼另有產地規定。汽車必須在加拿大，或與加拿大簽有自由貿易協定的國家製造。中國製造的汽車不符合這項規定。在加拿大製造的汽車也不受$50,000價格上限限制。其他補貼規定仍然適用。
打開大門，讓汽車接受測試
取消配額和關稅。接受可信的證明，確認安全程度相同。根據汽車收集和傳送的資料來評估資料風險，並訂出明確的測試。要求完善的召回和維修計畫。這些規定應適用於所有製造商。
對結果相同的汽車，採用相同的補貼規定。申請增加公共支出前，先算清楚費用。用同類車款測試續航力、冬季使用、零件、保固和總成本。買家應同時看到好處和限制。