گزارش · تاریخ انتشار

بگذارید بهترین کالاها را بخریم.

قیمت پایین باید خبر خوبی باشد. کانادا باید اجازه دهد کالاهای ایمن رقابت کنند، فرقی نمی‌کند کجا ساخته شده باشند.

چه چیزی پیدا کردیم

مالیات قدیمی خودروهای برقی پایان یافته است.

مالیات اضافی قدیمی بر خودروهای برقیِ ساخت چین 100% بود. این مالیات در 1 مارس 2026 پایان یافت. موانع دیگری هنوز باقی‌اند. [1]

حتی یک تی‌شرت ساده هم ممکن است مشمول مالیات شود.

فهرست تعرفه‌های 2026، برای تی‌شرت‌های نخی تعرفهٔ پایهٔ 18% را نشان می‌دهد. بعضی توافق‌های تجاری نرخ را به صفر می‌رسانند. [4]

دلیل ما برای تغییر

قوانین تجارت باید مردم را از آسیب حفظ کنند. نباید باعث شوند برای محافظت از شرکت‌ها در برابر رقیبان، پول بیشتری بپردازیم.

دیوار بیش از یک دروازه دارد.

خودروهای برقیِ ساخت چین هنوز به مجوز واردات نیاز دارند. خودروسازان یا نمایندگانشان در کانادا می‌توانند به این مجوز دسترسی داشته باشند. یک فروشندهٔ کوچک نمی‌تواند به‌تنهایی مجوز بگیرد. خودروهایی که وارد می‌شوند، مشمول تعرفهٔ 6.1% هستند.

سقف دورهٔ سپتامبر ۲۰۲۶ تا فوریهٔ ۲۰۲۷، 24,500 خودرو است، به‌علاوهٔ ظرفیت استفاده‌نشده از دورهٔ پیشین. این محدودیتی بر عرضه است، نه آزمون ایمنی.

[2]

تخفیف خرید هم می‌تواند انتخاب را محدود کند.

تخفیف فدرال خودروهای برقی در 2026 برای خودروی برقیِ نوِ باتری‌دار تا سقف $5,000 است. خودرو باید در کانادا یا کشوری ساخته شده باشد که با آن توافق تجارت آزاد داریم. خودروی ساخت چین این شرط را ندارد.

سقف ارزش نهایی فروش $50,000 است. برای خودروهای ساخت کانادا سقفی وجود ندارد. کمک‌هزینهٔ خودروی پاک باید در چارچوب بودجه‌ای روشن، از قوانین منصفانه پیروی کند. محل ساخت خودرو نباید ارزش آن را تعیین کند.

[3]

موضوع فقط خودرو نیست.

تعرفهٔ پایهٔ تی‌شرت نخی 18% است. بعضی کشورها بر پایهٔ توافق‌های تجاری نرخ پایین‌تری دارند. برای کالایی به ارزش $100 در مرز، نرخ 18% پیش از هزینه‌های دیگر $18 به مبلغ اضافه می‌کند. این فقط نمونه‌ای از مالیات است، نه ادعایی دربارهٔ قیمت نهایی در فروشگاه.

پژوهش‌های ادارهٔ آمار کانادا نشان می‌دهند که تجارت با افزایش میزان تولید شرکت‌ها ارتباط دارد. ابزارها و قطعات وارداتی می‌توانند به شرکت‌ها کمک کنند یاد بگیرند و رشد کنند. این پژوهش‌ها همچنین نشان می‌دهند که بعضی کارخانه‌ها کوچک می‌شوند یا تعطیل می‌شوند. نمی‌توانیم یک رقم دقیق و قابل اعتماد برای هزینهٔ همهٔ موانع تجاری کنونی کانادا ارائه کنیم.

[4][5]

قوی‌ترین نقد به استدلال ما

ورود ناگهانی حجم زیادی از کالاهای وارداتی می‌تواند به کارگران و شهرها آسیب بزند. ایمنی، حریم خصوصی و کار اجباری هم نگرانی‌های واقعی‌اند. این خطرها را با قوانین روشنی بررسی کنید که برای همهٔ کالاها یکسان باشند. در دورهٔ تغییر از کارگران حمایت کنید. تعرفهٔ بالای مرزی خودرو را آزمایش نمی‌کند و از داده‌های آن محافظت نمی‌کند.

[5][2]

چه چیزی را می‌خواهیم تغییر دهیم

  1. دروازه را باز کنید.

    سقف واردات و تعرفه‌هایی را که از شرکت‌ها محافظت می‌کنند، بردارید. بگذارید هر واردکنندهٔ واجد شرایط، کالاهایی را بفروشد که از قوانین روشن ایمنی پیروی می‌کنند.

  2. هزینهٔ هر قانون را نشان دهید.

    نشان دهید چه کسی سود می‌برد، خریداران چقدر می‌پردازند و با پایان هر تعرفه چه مقدار درآمد مالیاتی از دست می‌رود. برای تخفیف خودروهای برقی هم قوانین یکسان به کار ببرید.

چه کسی می‌تواند اقدام کند

وزیران فدرال که قوانین تجارت، مالیات و خودرو را تعیین می‌کنند، می‌توانند اقدام کنند. بعضی کارها به قانون تازه‌ای نیاز دارند که نمایندگان مجلس تصویب کنند.

هزینهٔ احتمالی برای مردم

پایان تعرفه‌ها درآمد مالیاتی را کم می‌کند. قوانین یکسان تخفیف ممکن است هزینه را تغییر دهند. هیچ‌کدام از این تغییرها را برآورد نکرده‌ایم. پیش از انتخاب برنامه، هر دو هزینه را منتشر کنید.

تعرفهٔ مرزی به مبلغ اضافه می‌شود.

تعرفه برای کالاهایی به ارزش $100 در مرز. این‌ها دو نمونه‌اند، نه سبدی از همهٔ کالاهای وارداتی.

مبلغ تعرفه به‌ازای هر $100 در مرز · قوانین بررسی‌شده در 2026، 14 اکتبر

نمونهٔ خودروی برقی به مجوز معتبر نیاز دارد. برای تی‌شرت، نرخ پایه به کار رفته که به آن MFN می‌گویند. بعضی کشورها نرخ پایین‌تری دارند. مالیات فروش، حمل‌ونقل و هزینه‌های دیگر حساب نشده‌اند. این برآورد قیمت فروشگاهی یا پس‌انداز نیست.

منابع را بررسی کنید: Import of Electric Vehicles from the People’s Republic of China – Serial No. 1168 · Chapter 61: T2026-2

داده‌ها را بارگیری کنید (CSV) ↓

منابع را بررسی کنید

عنوان منبع به انگلیسی

  1. Customs Notice 24-32: China Surtax Order (2024) – Electric Vehicles ↗
  2. Import of Electric Vehicles from the People’s Republic of China – Serial No. 1168 ↗
  3. Electric Vehicle Affordability Program: Overview ↗
  4. Chapter 61: T2026-2 ↗
  5. Empirical Evidence from Canadian Firm-level Data on the Relationship Between Trade and Productivity Performance ↗

WAKE UP CANADA

دلایل تغییر را به اشتراک بگذارید

کمک کنید افراد بیشتری واقعیت‌ها و برنامه را ببینند.

بگذارید بهترین کالاها را بخریم.

قیمت پایین باید خبر خوبی باشد. کانادا باید اجازه دهد کالاهای ایمن رقابت کنند، فرقی نمی‌کند کجا ساخته شده باشند.

منبع، تاریخ و یادداشت‌ها را همراه تصویر نگه دارید.

بررسی شد:

این تصویر چه چیزی را نشان نمی‌دهد: پس‌انداز کلی خریداران یا هزینه برای بودجهٔ فدرال را برآورد نکرده‌ایم. ممکن است همهٔ کاهش قیمت واردات به خریداران نرسد.

wakeupcanada.ca/fa/investigations/let-buyers-choose/
برای بازکردن این صفحه، اسکن کنید
این کد را اسکن کنید تا دلایل کامل را بخوانید.

ذخیرهٔ تصویر

اگر تصویر در زبانه‌ای تازه باز شد، انگشتتان را روی آن نگه دارید یا از ابزار ذخیرهٔ مرورگرتان استفاده کنید.

منابع و یادداشت‌ها

از این خواسته حمایت کنید: واردات و تجارت آزاد

این کار از کل خواسته حمایت می‌کند. دریافت ایمیل انتخابی جداگانه است.

شمار حامیان فعلاً در دسترس نیست.

هر ایمیل برای هر خواسته فقط یک بار شمرده می‌شود. این کار شما را برای دادخواست ثبت‌نام نمی‌کند. نام و ایمیل شما خصوصی می‌مانند. فقط شمار کل به‌صورت عمومی نمایش داده می‌شود.

به خواندن ادامه دهید

همهٔ گزارش‌ها و پژوهش‌ها ↗