Hayaan kaming bumili ng pinakamagagandang produkto.

Hindi iisa ang tarangkahan sa pader.

Kailangan pa rin ng permit sa pag-aangkat ang mga de-kotseng de-kuryenteng gawa sa China. Mga gumagawa ng kotse o mga ahente nila sa Canada ang maaaring makakuha nito. Hindi ito makukuha ng isang maliit na dealer nang mag-isa. May 6.1% na taripa ang mga kotseng makakapasok.

Ang limitasyon mula Setyembre 2026 hanggang Pebrero 2027 ay 24,500 kotse, dagdag ang hindi nagamit na bahagi mula sa naunang panahon. Limitasyon ito sa suplay, hindi pagsusuri sa kaligtasan.

Maaari ring humadlang sa pagpili ang rebate.

Nagbibigay ang pederal na rebate para sa EV ng hanggang $5,000 para sa bagong kotseng de-baterya sa 2026. Dapat gawa sa Canada o sa bansang may kasunduan sa malayang kalakalan ang kotse. Hindi pasok sa tuntuning iyon ang kotseng gawa sa China.

$50,000 ang pinakamataas na presyo ng huling bentahan. Walang limitasyon ang mga kotseng gawa sa Canada. Dapat patas ang mga tuntunin sa grant para sa malilinis na kotse at may malinaw na badyet. Hindi dapat nakabatay sa lugar ng paggawa ang halaga ng kotse.

Higit pa ito sa mga kotse.

18% ang batayang taripa sa T-shirt na bulak. Mas mababa ang taripa para sa ilang bansa dahil sa mga kasunduan sa kalakalan. Sa $100 na halaga ng produkto sa hangganan, nagdaragdag ng $18 ang taripang 18% bago ang iba pang gastos. Halimbawa ito ng buwis, hindi pahayag tungkol sa huling presyo sa tindahan.

Iniuugnay ng pananaliksik ng Statistics Canada ang kalakalan sa pagdami ng nagagawa ng mga kompanya. Makakatulong sa mga kompanya na matuto at lumago ang mga inaangkat na kagamitan at piyesa. Ipinapakita rin ng pananaliksik na lumiit o nagsara ang ilang pabrika. Walang tapat na iisang bilang para sa gastos ng lahat ng kasalukuyang hadlang sa kalakalan sa Canada.

Ang gusto naming baguhin

1. Buksan ang tarangkahan.

   Alisin ang mga limitasyon sa pag-aangkat at taripang nagpoprotekta sa mga kompanya. Pahintulutan ang sinumang kuwalipikadong importer na magbenta ng mga produktong pumapasa sa malinaw na mga tuntunin sa kaligtasan.

2. Ipakita ang halaga ng bawat tuntunin.

   Ipaalam kung sino ang nakikinabang, magkano ang binabayaran ng mga mamimili at magkano ang mawawalang kita sa buwis kapag inalis ang bawat taripa. Gumamit ng patas na tuntunin para sa mga rebate sa EV.

Sino ang maaaring kumilos

Maaaring kumilos ang mga pederal na ministro na nagtatakda ng mga tuntunin sa kalakalan, buwis at sasakyan. Kailangan ng bagong batas na ipasa ng mga MP para sa ilang hakbang.

Magkano ang maaaring ipabayad nito sa publiko

Mababawasan ang kita sa buwis kapag inalis ang mga taripa. Maaaring magbago ang gastos kapag ginawang patas ang mga tuntunin sa rebate. Hindi namin kinuwenta ang alinman sa mga pagbabagong ito. Ipaalam ang dalawang gastos bago pumili ng plano.