Laissons-nous acheter les meilleurs produits.

Il y a plus d’une barrière.

Les voitures électriques fabriquées en Chine ont encore besoin d’un permis d’importation. L’accès est réservé aux constructeurs ou à leurs agents canadiens. Un petit vendeur ne peut pas en obtenir un de son propre chef. Les voitures qui entrent paient un droit de douane de 6,1 %.

De septembre 2026 à février 2027, la limite est de 24 500 voitures, plus la part non utilisée de la période précédente. C’est une limite sur l’offre. Ce n’est pas un test de sécurité.

Un rabais peut aussi limiter le choix.

Le rabais fédéral pour un véhicule électrique offre jusqu’à 5 000 $ pour une voiture neuve à batterie en 2026. La voiture doit être fabriquée au Canada ou dans un pays ayant un accord de libre-échange. Une voiture fabriquée en Chine ne respecte pas cette règle.

La valeur finale de vente ne doit pas dépasser 50 000 $. Cette limite ne s’applique pas aux voitures fabriquées au Canada. Une aide pour les voitures propres devrait suivre des règles justes et un budget clair. Le lieu de fabrication ne devrait pas décider de sa valeur.

Cela dépasse les voitures.

Le droit de douane de base sur un t-shirt en coton est de 18 %. Certains pays ont un taux plus bas grâce aux accords commerciaux. Sur 100 $ de marchandises à la frontière, un taux de 18 % ajoute 18 $, avant les autres coûts. C’est un exemple de taxe, pas une estimation du prix final en magasin.

Les recherches de Statistique Canada lient le commerce à des gains de production des entreprises. Les outils et les pièces importés peuvent les aider à apprendre et à grandir. Ces recherches constatent aussi que des usines réduisent leurs activités ou ferment. Nous n’avons pas de chiffre unique fiable pour le coût de tous les obstacles actuels au commerce au Canada.

Ce que nous voulons changer

1. Ouvrir la porte.

   Abolir les limites et les droits de douane qui protègent les entreprises de la concurrence. Laisser tout importateur qualifié vendre des produits qui respectent des règles de sécurité claires.

2. Montrer le prix de chaque règle.

   Publier qui y gagne, ce que les acheteurs paient et les recettes fiscales perdues si chaque droit prend fin. Appliquer les mêmes règles aux rabais pour véhicules électriques.

Qui peut agir

Les ministres fédéraux chargés du commerce, des taxes et des véhicules peuvent agir. Certaines mesures exigent une nouvelle loi votée par les députés.

Ce que cela pourrait coûter au public

Abolir les droits de douane réduirait les recettes fiscales. Des règles égales pour les rabais pourraient changer leur coût. Nous n’avons chiffré ni l’un ni l’autre. Il faut publier ces deux coûts avant de choisir un plan.