讓我們買到最好的商品。

不只一道關卡。

中國製電動車仍需要進口許可。只有汽車製造商或其加拿大代理商可以取得許可。小型經銷商無法自行申請。獲准進口的汽車仍須繳交 6.1% 關稅。

從 2026年9月 到 2027年2月 的配額上限是 24,500 輛，另加上前一期間未使用的配額。這是供應量限制，不是安全檢查。

補助也可能限制選擇。

2026 年的聯邦電動車補助，購買新電池電動車最高可獲 $5,000。汽車必須在加拿大或與加拿大簽有自由貿易協定的國家製造。中國製汽車不符合這項規定。

最終售價上限為 $50,000。加拿大製造的汽車沒有價格上限。清潔汽車補助應採用公平規定，並設有明確預算。汽車的製造地不應決定它的價值。

這不只是汽車的問題。

棉質 T 恤的基本關稅是 18%。有些國家根據貿易協定享有較低稅率。邊境上的 $100 商品，按 18% 稅率計算，會多出 $18 關稅，還不包括其他費用。這只是關稅的例子，不代表商店的最終售價。

加拿大統計局的研究指出，貿易與企業生產力提升有關。進口工具和零件能幫助企業學習和成長。研究也發現，有些工廠會縮小規模或關閉。我們無法誠實地用一個數字，說明目前所有貿易限制讓加拿大付出多少代價。

我們希望改變什麼

1. 打開關卡。

   取消保護企業的進口配額和關稅。讓任何符合資格的進口商，都能銷售通過明確安全規定的商品。

2. 列出每項規定的代價。

   公布每項關稅取消後，誰會受益、買家要付多少，以及會少收多少稅。電動車補助也應採用公平規定。

誰能採取行動

負責制定貿易、稅務和汽車規定的聯邦部長可以採取行動。有些措施需要國會議員通過新法。

公眾可能要付出的費用

取消關稅會減少稅收。採用公平的補助規定可能會改變補助成本。我們尚未估算這兩項改變的費用。選擇計畫前，應公布兩項費用。