Die alte Steuer auf Elektroautos ist abgeschafft.
Die frühere Zusatzsteuer auf in China hergestellte Elektroautos betrug 100%. Sie wurde am 1. März 2026 abgeschafft. Andere Hindernisse bleiben bestehen. [1]
Bericht · Veröffentlicht
Ein niedriger Preis sollte eine gute Nachricht sein. Kanada sollte sichere Waren im Wettbewerb zulassen, egal wo sie hergestellt wurden.
Die frühere Zusatzsteuer auf in China hergestellte Elektroautos betrug 100%. Sie wurde am 1. März 2026 abgeschafft. Andere Hindernisse bleiben bestehen. [1]
Die Zolltarife von 2026 sehen einen Grundzoll von 18% auf Baumwoll-T-Shirts vor. Bei manchen Handelsabkommen gilt ein Zollsatz von null. [4]
Handelsregeln sollten Menschen vor Schaden schützen. Sie sollten uns nicht mehr zahlen lassen, um Unternehmen vor Konkurrenz zu schützen.
Für in China hergestellte Elektroautos braucht man weiterhin eine Einfuhrgenehmigung. Sie wird Autoherstellern oder ihren kanadischen Vertretern erteilt. Ein kleiner Händler kann sie nicht selbst bekommen. Für Autos, die auf diesem Weg eingeführt werden, fällt ein Zoll von 6,1 % an.
Die Obergrenze von September 2026 bis Februar 2027 liegt bei 24,500 Autos, zuzüglich nicht genutzter Plätze aus dem vorherigen Zeitraum. Das begrenzt das Angebot. Es ist keine Sicherheitsprüfung.
[2]Die Bundesförderung für Elektroautos bietet im Jahr 2026 bis zu 5.000 $ für ein neues Elektroauto mit Batterie. Das Auto muss in Kanada oder in einem Land mit einem Freihandelsabkommen hergestellt worden sein. Ein in China hergestelltes Auto erfüllt diese Regel nicht.
Der Höchstpreis beim Verkauf beträgt 50,000 $. Für in Kanada hergestellte Autos gilt keine Preisgrenze. Eine Förderung für saubere Autos sollte faire Regeln und ein klares Budget haben. Der Herstellungsort sollte nicht über den Wert eines Autos entscheiden.
[3]Der Grundzoll auf ein Baumwoll-T-Shirt beträgt 18%. Für manche Länder gilt aufgrund von Handelsabkommen ein niedrigerer Satz. Bei Waren im Wert von 100 $ an der Grenze kommen bei einem Zollsatz von 18% weitere 18 $ hinzu, bevor andere Kosten anfallen. Das ist ein Beispiel für eine Steuer, keine Aussage über den endgültigen Ladenpreis.
Forschungen von Statistics Canada zeigen, dass Handel die Produktionsmenge von Unternehmen steigern kann. Importierte Werkzeuge und Teile können Unternehmen helfen, dazuzulernen und zu wachsen. Die Forschung zeigt auch, dass manche Betriebe kleiner werden oder schließen. Es gibt keine verlässliche einzelne Zahl dafür, was alle derzeitigen Handelsbarrieren Kanada kosten.
[4][5]Ein plötzlicher Anstieg der Importe kann Beschäftigten und Orten schaden. Auch Sicherheit, Datenschutz und Zwangsarbeit sind echte Sorgen. Prüfen Sie diese Risiken mit klaren Regeln, die für alle Waren gelten. Helfen Sie Beschäftigten beim Wandel. Ein hoher Zoll an der Grenze prüft kein Auto und schützt seine Daten nicht.
[5][2]Schaffen Sie Einfuhrgrenzen und Zölle ab, die Unternehmen schützen. Lassen Sie alle qualifizierten Importeure Waren verkaufen, die klare Sicherheitsregeln erfüllen.
Veröffentlichen Sie, wer profitiert, was Käufer zahlen und wie viel Steuereinnahmen wegfallen, wenn ein Zoll abgeschafft wird. Wenden Sie bei Förderungen für Elektroautos gleiche Regeln an.
Die Bundesminister, die Handel, Steuern und Autoregeln festlegen, können handeln. Für einige Schritte braucht es ein neues Gesetz, das die Abgeordneten verabschieden.
Wenn Zölle abgeschafft werden, sinken die Steuereinnahmen. Gleiche Regeln für Förderungen können deren Kosten verändern. Wir haben keine der beiden Änderungen berechnet. Veröffentlichen Sie beide Kosten, bevor Sie sich für einen Plan entscheiden.
Zoll auf Waren im Wert von 100 $ an der Grenze. Das sind zwei Beispiele, keine Auswahl aller Importe.
Dollar Zoll pro 100 $ Warenwert an der Grenze · Regeln geprüft am 14. Oktober 2026
Für das Beispiel mit dem Elektroauto ist eine gültige Genehmigung nötig. Beim T-Shirt gilt der Grundzoll, auch MFN genannt. Für manche Länder gilt ein niedrigerer Satz. Umsatzsteuer, Fracht und andere Kosten sind nicht enthalten. Keine Schätzung des Ladenpreises oder der Ersparnis.
Quellen prüfen: Import of Electric Vehicles from the People’s Republic of China – Serial No. 1168 · Chapter 61: T2026-2
Quellentitel auf Englisch
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Ein niedriger Preis sollte eine gute Nachricht sein. Kanada sollte sichere Waren im Wettbewerb zulassen, egal wo sie hergestellt wurden.
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Was dies nicht zeigt: Wir haben weder die gesamten Ersparnisse für Käufer noch die Kosten für den Bundeshaushalt berechnet. Niedrigere Preise für Importe müssen nicht vollständig bei den Käufern ankommen.
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